체인 수리 키트는 타이밍 체인, 긴장기, 체인 막대기, 캠 샤프트, 스프레켓, 기어 등으로 구성됩니다.

타이밍 체인은 크랭크 샤프트와 캄 샤프트의 회전과 일치하여 적절한 타이밍을 보장하고 각 실린더가 시작되면 엔진 밸브의 열과 닫기를 조절합니다.타이밍 체인은 엔진 내부에 위치하고 엔진에서 제공되는 기름으로 윤활을 필요로합니다..

텐셔는 체인 전송 시스템에서 일반적으로 사용되는 고정 장치를 의미합니다. 이는 전송 과정에서 체인의 적절한 텐싱 힘을 유지하는 것이 특징입니다.그리고 따라서 사슬의 미끄러짐 또는 사슬의 미끄러짐으로 인한 사슬의 해제팽창기의 구조는 다양하며, 일반적으로 고정된 구조와 탄력적인 자기 조절 구조를 포함한다.

1. 사슬은 사슬판과 핀으로 구성되어 있으며, 판은 핀에 의해 연결되어 있으며 강한 팽창 강성의 특성을 가지고 있습니다.서비스 수명이 길어지고 뛰어난 변속기 및 무게 운반 성능체인의 강철은 38CrMoAl와 GCr15로 구성되어 있으며, 높은 표면 경화, 마모 저항 및 피로 강도, 그리고 우수한 열 저항과 부식 저항을 특징으로합니다.

2일반적으로, 텐셔 껍질은 껍질의 견고성을 보장하기 위해 철 또는 알루미늄 재료를 채택합니다. 텐셔 결정적인 부분은 100% 성능을 위해 테스트되었습니다.각 스프링 팩은 그 특유의 원리와 구조에 따라 안정적인 버퍼 기능과 높은 방출력을 보장하기 위해 피로 테스트 테스트를 위해 샘플링됩니다..

3- 가이드 레일: 고도화된 주입 폼, 전체 설계 요구 사항의 순서와 크기, 고 강도 기계 및 충격 저항에 대한 완전한 준수,높은 성능 안정성가이드 레일의 경화 저항성 표면 층은 일본 아사히 카세이 재료를 채택하고 있으며, 높은 유동성, 단기형주기, 높은 충격 강도 및 특별한 경화 저항성을 갖추고 있습니다.

4일반적으로, 기어와 VVT는 두 가지 재료를 채택합니다, 분말 금속 또는 45 # 강철, 그 팽창 강도는 > 686MPa이며 양력 강도는 > 490MPa입니다.

5캄샤프트 페저/VVT: 1:1 오리지널 OE 부품 개발, 최첨단 테스트 및 제조 장비.

1고 정밀 긴장기 성능 테스트 플랫폼.

2VVT 독립된 공기 압력 측정기

3VVT 독립적인 오일 압력 측정기

4OCV 밸브 성능 테스트 플랫폼

1. 타이밍 체인 고장 경우, 그것은 엔진을 악화시킬 것입니다. 새로운 타이밍 체인은 엔진 소음을 줄이고 엔진 수명을 보장합니다.

2햄 샤프트와 캔크 샤프트, 기어와 톱니바퀴가 깨진 경우, 엔진은 많은 소음을 생성하고 새로운 햄 샤프트와 캔크 샤프트,엔진의 정상적인 작동을 보장하기 위해 기어와 휠체어가 필요합니다..

3텐셔는 체인 드라이브 시리즈의 고정 장치입니다. 체인이 점프, 미끄러지는 것을 방지하기 위해 주기적으로 검사하고 새 것으로 교체해야합니다.기어들의 미끄러짐과 분리.

4가이드 레일의 재료는 과도하게 오래 사용되면 노화 될 것입니다. 엔진 고장을 피하고 사슬의 정상적인 작동을 보장하기 위해 새 가이드 레일을 제 시간에 교체해야합니다.

5설치 편의성을 위해, 각 체인은 시간 체인 마크로 식별됩니다.그것은 크랭크 샤프트와 캠 샤프트의 타이밍 마크를 이해하는 것이 중요합니다 타이밍 체인을 교체하거나 차량의 타이밍을 조정하면 올바르게됩니다.

주의:

적절한 설치를 보장하기 위해 임시 체인 플레이트에 두 개의 작은 구멍을 삼각형 절단기 또는 필로 뚫어 임시 핀을 작업 시작 전에 쉽게 배치 할 수 있습니다.

1단계

밸브 뚜?? 을 열고 체인 안에 있는 단일 검은 색 타이밍 플레이트를 돌립니다 (완전한 타이밍 체인에는 세 개의 검은 색 표시 플레이트가 있습니다.그 중 두 개가 병렬에 설치되어 있고 하나는 단독으로 설치되어 있습니다) 캄 샤프트 타이밍 기어 상단에 (전기의 시계 방향으로 회전)

2단계

체인 유지 장치를 햄 샤프트 타이밍 기어의 앞쪽에 있는 실린더 헤드에 장착하고 두 개의 M6X15 볼트를 고정한다.

단계 3:

주사위를 둘러싼 빈 공간을 손수건이나 랩으로 채우는 것이 필수적입니다. 주사기를 꺼내기 전에 부품이 엔진 내부로 미끄러지는 것을 막기 위해.

단계 4:

검은 색 타이밍 플레이트에 있는 두 핀을 핀 제거 도구를 사용하여 분리하십시오. (참고:유지자는 체인 및 체인 기어 해제 된 체인이 제거 된 후 시간 오차를 방지하기 위해 보호)

단계 5:

새 사슬을 일시적인 링크로 오래된 사슬에 연결하십시오. 참고: 새 사슬의 검은 타이밍 플레이트가 올바른 방향으로 향하고 있는지 확인하십시오.

단계 6:

체인 텐서너를 분리하고 임시 텐서너를 도구 세트에 장착합니다.

단계 7:

수건이나 천을 벗고 엔진을 시계 방향으로 (앞에서 뒤로) 돌립니다.

두 손으로 잡기 사슬의 끝을 단단히 잡고 엔진을 돌리는 동안 천천히 새로운 사슬을 움직여서 오래된 사슬을 꺼내십시오.

단계 8:

다시 한 번, 체인 주위의 공백을 수건이나 랩으로 채우고 외부 물체가 엔진에 떨어지지 않도록 하고 일시적인 링크와 오래된 체인을 분리하십시오.

단계 9:

도구를 사용하여 일반 연쇄판을 일반 링크에 설치합니다. 일단 연쇄판이 위치,도구를 180도 돌리고 규칙적인 체인 링크의 핀에 샴퍼를 형성하기 위해 볼트를 단단히 매어 체인 플레이트가 느슨하게되는 것을 막아.

단계 10:

새로운 사슬이 장착되면 새로운 튼튼기와 엔진 액세서리가 장착됩니다. Turn the engine one cylinder back to the upper stop of the compression stroke and make sure that the two-point timing mark on the camshaft timing chain gear is in the top position when you check the timing mark "0" on the flywheel through the flywheel housing viewing hole to align the pointer.

1. 연쇄 표면과 연쇄 틈에서 기름과 진흙을 청소 브러쉬로 닦으십시오.

2. 마른 천으로 작은 중성 청소기로 체인 표면을 닦으십시오.

3. 전문적인 체인 클리너로 사슬을 지워라.

4. 참고: 전문적인 청소제가 아닌 케로신, 디젤 등과 같은 유기 용매에 체인을 젖히지 마십시오. 케로신, 디젤 및 얼룩 제거 오일은 너무 휘발성합니다.이러한 기름으로 사슬을 젖혀서 사슬 내부의 원래 윤활유를 희석하고 내부 고리가 건조하고 마모를 일으킬 것입니다, 그 결과 체인 수명이 짧아집니다.

5가혹한 산이나 강 알칼리 청소제, 예를 들어 강강 제거제를 사용하지 마십시오. 이러한 물질은 사슬을 손상시키거나 파괴 할 수 있기 때문입니다.

6특별한 문제들을 제외하고, 타이밍 체인은 보통 약 130,000~200,000km에서 교체되어야 합니다.

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