전자식 연료 펌프는 탱크에서 연료를 지속적으로 끌어내어 연료 시스템에 필요한 압력과 유량을 제공합니다. 전자식 가솔린 펌프 전자식 연료 펌프의 기능에서 알 수 있듯이 전자식 연료 펌프의 성능은 엔진 성능에 직접적인 영향을 미칩니다.

전자식 연료 펌프는 EFI 엔진의 연료 공급 시스템에서 "중심" 역할을 합니다. 연료 공급 시스템의 전자식 가솔린 펌프는 두 가지 방식으로 배치할 수 있습니다. 첫 번째는 외부형, 즉 연료 펌프가 연료 라인과 직렬로 연료 탱크 외부에 설치됩니다. 다른 하나는 내장형, 즉 가솔린 펌프가 연료 탱크 내부에 설치되고 가솔린에 잠깁니다. 이 연료 펌프는 열 발산이 쉽고 소음 수준이 낮으며 내구성이 뛰어나 널리 사용됩니다.

I: 구리 정류자 전자 가솔린 펌프의 표준 버전

1. 오일 펌프 내부의 핵심 부품은 구리 정류자를 사용하며, 은 함량은 0.8%에 달하고, 은 함량이 높을수록 제품이 더욱 안정적이며, 수명은 1년 또는 80,000km 정도에 이를 수 있습니다.

2. 사용된 임펠러는 100% 양성자재로, 고정밀 한국 장비로 임펠러 크기를 정확하게 제어할 수 있습니다.

3. 뒷면 커버는 ADC-6(알루미늄)으로 만들어졌으며 공장에서 산화 처리되었습니다. 외부 산화 처리로 쉽게 섞이는 먼지 및 기타 불순물의 부정적인 영향을 줄입니다.

4. 일본산 CNC 공작기계 사용 및 정밀 로봇 가공 사용

5. 로터는 이탈리아 A-TOP 권선기와 일본 DSK 동적 밸런싱 머신을 사용하여 효과적으로 생산의 안정성과 신뢰성을 보장합니다.

6. 모든 제품은 15분간의 분쇄 테스트와 성능 테스트를 거치며, 테스트 벤치는 테스트 데이터를 자동으로 저장하여 각 제품을 출처까지 추적할 수 있습니다.

Ⅱ: 고급 탄소 정류자 전자식 급유 펌프

1. 연료 보급 펌프의 주요 구성품인 카본 커뮤테이터와 카본 브러시는 독일 SCHUNK와 일본 Terranflex에서 공급받았으며, 카본 커뮤테이터 전자식 가솔린 펌프의 수명은 이론적으로 2년 또는 150,000km에 이를 수 있습니다.

2. 사용된 임펠러는 100% 양성자재로, 고정밀 한국 장비로 임펠러 크기를 정확하게 제어할 수 있습니다.

3. 뒷면 커버는 ADC-6(알루미늄)으로 만들어졌으며 공장에서 산화 처리되었습니다. 외부 산화 처리로 쉽게 섞이는 먼지 및 기타 불순물의 부정적인 영향을 줄입니다.

4. 일본산 CNC 공작기계 사용 및 정밀 로봇 가공 사용

5. 로터는 이탈리아 A-TOP 권선기와 일본 DSK 동적 밸런싱 머신을 사용하여 효과적으로 생산의 안정성과 신뢰성을 보장합니다.

6. 모든 제품은 15분간의 분쇄 테스트와 성능 테스트를 거치며, 테스트 벤치는 테스트 데이터를 자동으로 저장하여 각 제품을 출처까지 추적할 수 있습니다.

1. 정기 주유소에서 주유하면 오일 품질이 보장되어 오일 펌프의 작업 환경이 비교적 깨끗하고 수명이 향상됩니다.

2. 운전할 때 오일이 다 떨어질 때까지 기다리지 말고 연료를 공급하고 탱크의 오일이 1/4 이상인지 확인하십시오. 오일 펌프의 방열이 좋으면 수명이 비교적 향상됩니다.

1. 설치 시 필요한 보호 장비를 착용하고 통풍이 좋은 장소를 선택하고 불꽃이나 화기를 피하십시오.

2. 새 펌프가 조기에 손상되는 것을 방지하려면 설치 전에 탱크에서 모든 오염 물질을 제거하고 필터를 새 필터로 교체하세요.

3. 화재를 방지하기 위해 연료 펌프를 제거하거나 설치할 때는 먼저 배터리의 음극 단자를 분리하십시오.

4. 연료 펌프를 조심스럽게 운반하거나 설치하지 말고, 떨어뜨린 경우 사용하지 마십시오.

5. 전기 연료 펌프를 윤활 없이 작동하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.

I. 준비작업

1. 모든 제거 및 설치 작업을 수행하기 전에 최소 90초 동안 전원을 끕니다. 연료 시스템의 압력을 해제합니다.

2. 연료 탱크 필터의 윗면 덮개를 제거하고 배터리의 음극 케이블을 분리하여 연료 시스템의 압력을 낮춥니다.

II. 연료 펌프 어셈블리 제거

1. 연료가 오염되지 않도록 연료 펌프 조립 장치 근처를 조심스럽게 청소하세요.

2. 연료 펌프 장치를 고정하는 탱크의 패스너를 제거하고 연료 펌프 어셈블리를 제거합니다. 연료 탱크를 오염시키거나 탱크에 물체를 남기지 않도록 주의하세요.

3. 제거한 조립품은 방치하지 말고 깨끗한 종이 위에 놓거나 특수 용기에 넣어 보관해야 합니다.

4. 연료 펌프 어셈블리를 다룰 때 플로트와 저항기를 변형하거나 손상시키지 않도록 주의하십시오. 그렇지 않으면 연료 탱크 판독 값이 부정확해질 수 있습니다.

III. 연료 펌프 교체

너트, 스프링 및 기타 와셔를 제거하고, 어셈블리에서 코드 플러그를 분리하고, 펌프 코어를 피팅에서 당겨 빼내고, 펌프 코어를 바깥쪽으로 기울여 연결 호스에서 분리하고, 어셈블리 하단에서 연료 펌프를 제거합니다.

1. 연료 필터 설치 위치를 기록하고 한 손으로 연료 펌프를 잡고 다른 손으로 스크린을 잡아 제거하고 교체합니다.

2. 필터를 새 연료 펌프 인서트에 설치하고 필터 걸쇠가 완전히 맞물릴 때까지 필터 바깥쪽 가장자리를 똑바로 누릅니다. (새 연료 스크린을 권장합니다.)

3. 새 펌프 인서트를 어셈블리에 설치합니다. 양극 및 음극 전선을 잘못 연결하지 않도록 주의하고 전원 플러그가 제대로 접촉하는지 확인하십시오. (전선 플러그 접촉이 불량하면 전원이 켜지지 않고 연료 펌프가 작동하지 않습니다.

4. 다시 설치할 때는 배출 벨로우즈를 교체하고 펌프의 배출 벨로우즈와 인터페이스 씰에 실제적으로 주의를 기울이는 것이 좋습니다. (오래된 벨로우즈를 제거하면 인터페이스가 열릴 가능성이 더 높아져 이후 사용 시 씰링이 제대로 되지 않고, 오일 누출이 더 오래 지속되며, 유량이 감소합니다.)

5. 펌프 코어를 교체한 후 연료 펌프 어셈블리를 연료 탱크로 다시 돌려놓습니다. (연료 펌프 어셈블리와 연료 탱크 사이의 밀봉에 주의하세요.)

6. 가솔린 누출을 점검합니다. 전원을 켜고 시운전을 하기 전에 회로, 오일 회로, 패스너, 액세서리 등이 제자리에 있는지 확인합니다.

7. 배터리의 음극 케이블을 다시 연결합니다. 점화 키를 삽입하고 스위치를 켭니다(엔진을 시동하지 마세요!) 10초 동안 기다립니다. 연료 누출이 있는지 확인하고, 있으면 즉시 점화 스위치를 끕니다. 누출이 감지되지 않으면 엔진을 시동합니다. 연료 탱크에 공기가 없을 때까지 엔진은 계속 가득 찰 수 있습니다.

8. 연료 펌프가 교체되었습니다.

1. 콜드 스타팅이 어렵습니다.

2. 엔진이 멈췄습니다.

3. 가속력이 나쁘고 출력이 부족하다.

4. 가솔린 펌프가 많은 소음을 냅니다.

5. 오일 레벨 게이지가 정확하지 않습니다.

6. 운전 중 차가 흔들립니다.

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