연료 탱크, 즉 연료 저장 장치는 부식 저항에 대한 높은 요구 사항이 있습니다. 이중 작동 압력에서는 최소 0.03 MPa의 가이드 압력으로 밀폐되어야합니다.생성된 과도한 압력은 안전 구멍 또는 안전 밸브를 통해 자기 감소해야합니다., 휘발유는 휘발유 탱크 캡 또는 압력 균형 장치에서 흐르지 않아야 합니다. 곡선, 기울기 도로 또는 충격 아래에서 운전할 때.

연료 탱크 캡은 휘발유 탱크를 열기 위해 왼쪽으로 돌리고 닫기 위해 오른쪽으로 돌리는 회전 가능한 버튼입니다. 오른쪽으로 돌리면 클릭 소리가 들리면 완전히 닫습니다.

연료 탱크 캡은 일반적으로 턱 유형으로 설계되어 있으며, 휘발유 탱크 개척 둘레를 고정하여 밀폐를 보장하기 위해 유람 잎 엘라스토머 스프링 압축 고무 밀착 장치로 설계됩니다.일부 연료 탱크 캡 또한 떨어지거나 손실을 방지하기 위해 데드 볼트 장치로 설계탱크의 공기 압력의 균형을 보장하기 위해, 공기 밸브와 증기 밸브는 두 밸브가 하나의 것으로 설계되기 때문에 탱크 캡에 설계됩니다.그래서 그것은 또한 복합 밸브라고합니다탱크에 있는 가솔린이 감소하고 압력이 96KPA 아래로 떨어지면,공기 밸브는 대기 압력으로 열리고 외부 공기가 탱크에 들어가고 탱크의 진공을 균형을 이루고 가솔린의 정상적인 공급을 보장합니다.탱크 내의 가솔린 증기 압력이 107.8KPA 이상일 때,증기 밸브가 상단으로 열리고 가솔린 증기가 대기권으로 방출됩니다 (연료 증발 제어 장치가있는 자동차의 경우 석탄 용기에 방출됩니다)탱크의 압력을 정상으로 유지하기 위해 안정적인 휘발유 압력을 보장합니다.

I. 주요 재료: 폴리 헥산 디아마이드 (PA66) 는 일반적으로 나일론-66로 알려진 열탄성 樹脂 물질입니다.

1. 높은 기계적 강도, 좋은 강도, 높은 팽창력과 압축 강도.

2탁월한 피로 저항, 부품은 여전히 반복된 구부러진 후 원래 기계적 강도를 유지할 수 있습니다.

3높은 부드러운 점, 부드러운 표면, 작은 마찰 계수, 열 및 마모 저항.

4부식 저항성, 알칼리 및 대부분의 소금 액체에 매우 저항성, 또한 약한 산, 기름, 가솔린, 향수 화합물 및 일반 용매에 저항성, 향수 화합물에 관성성.

5자기 소멸, 무독성, 냄새, 좋은 날씨 저항성, 생물학적 침식에 무력, 좋은 항균, 곰팡이 방지 능력.

6우수한 전기적 특성. 좋은 전기 단열, 나일론 저항은 매우 높습니다, 높은 붕괴 전압 저항, 건조한 환경에서 단열 재료로 사용될 수 있습니다.높은 습도 환경에서도 여전히 좋은 전기 단열을 가지고 있습니다.

II. 니트릴 고무 밀폐 고리

1니트릴 고무 (NBR) 는 연료 탱크 뚜?? 의 밀폐 고리를 위해 사용되며, 생산 과정에서 더 많은 아크리론 니트릴이 추가되며 기름 저항성이 좋습니다.

2NBR는 좋은 물 저항성, 공기 밀착성 및 접착력을 가지고 있으며, 물 저항성, 용매 저항성 및 고압 저항성이 있습니다.

3NBR는 탄력성 및 마모 저항성이 좋으며 일반적으로 자동차의 일부 중요한 밀폐에 사용됩니다.

연료 탱크 캡 또한 정상적인 유지 보수 동안 확인해야합니다. 연료 탱크 캡을 검사 할 때,또한 연료 주입기 목의 두 부분의 가닥이 손상되지 않았는지 또는 가닥이 일치하지 않았는지 특히 확인해야합니다.연료 탱크 캡의 로니어드가 깨진 것으로 확인되면 즉시 교체해야합니다.

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